„По-лесно от пенсиите“: защо електрическите коли са най-популярното предимство на компанията

През десетилетия наред служебната кола беше знак на професионален статус, скъп от чиновниците като забележим маркер за старшинство.

Сега се завръща под друга форма като известно преимущество на работното място — и безшумно се трансформира в най-големия мотор на продажбите на електрически транспортни средства в Обединеното кралство.

Работодателите от ден на ден разрешават на чиновниците да наемат електрически транспортни средства за персонална приложимост посредством схеми за жертване на заплатите, което значи, че могат да създадат огромни спестявания от налози и национално обезпечаване. Ползата доста понижава цената на автомобила и дава на фирмите късмет да насърчат личния състав да мисли за тяхното влияние върху околната среда.

Фиона Хауърт, която ръководи лизинговия бизнес Octopus Electric Vehicles, част от Octopus Energy, разказва схемата като „ променител на играта “, предоставящ „ най-рентабилния метод за прекосяване “ от бензин към електрически автомобили. „ Това е извънредно привлекателна облага “ за служащите, предлагайки „ спестявания, достъп до най-новите технологии на пътя, а също по този начин давайки своя принос за планетата и замърсяването на въздуха в тяхната общественост “.

Тя споделя повече над 5 000 компании са се записали, с цел да предложат преимуществото посредством Octopus EV.

Електрическите транспортни средства могат да костват до 10 000 английски лири повече от техния бензинов еквивалент. Въпреки че имат доста по-ниски настоящи разноски, първичната цена към момента съставлява преграда за водачите.

Все по-популярни стават лизингът и схемите за месечно възнаграждение на PCP, посредством които водачите финансират цената, която транспортното средство губи за към три години а не общата цена на автомобила.

Но даже и при тези, ниските стойности при препродажба и резервираността на кредиторите значат, че цената на електрическо транспортно средство е непостижима за доста водачи.

Заплатата изгодата от жертвата облекчава тези разноски и разрешава на чиновниците да разпределят заплащанията.

Привилегията оказва доста въздействие върху автомобилния пазар. Традиционно сегментът „ търговия на дребно “ се преглежда като знак за същинско потребителско търсене, само че това е накриво от жертвите на заплатите. От 85 000 електрически транспортни средства, продадени в Обединеното кралство през първите три месеца на тази година, 80 % са били класифицирани като „ автопарк “ (служебни коли и такива, които купуват транспортни средства за работа), до момента в който единствено всеки пети е бил за продажба на дребно, съгласно обществото of Motor Manufacturers and Traders, комерсиалната организация за автомобилната промишленост.

„ Това прави доста по-достъпно за междинния водач да се качи в EV, “ споделя Хауърт. „ В една промишленост в преход това в действителност оказа помощ за понижаване на разноските. “

Някои от най-популярните разбиране на схеми за жертване на заплати са в обществения бранш, изключително в NHS

Зелените начинания са все по-важни за чиновниците. Повече от половината от поколението Z (55 процента) и поколението на хилядолетието (54 процента) обмислят „ въздействието върху околната среда и политиките на работодателя, преди да одобряват работа от него ”, съгласно изследване на Deloitte предходната година. Но с изключение на отдалечената работа, цикъла до работното място и схемите за жертване на заплатите за EV, зелените преимущества към момента са ниша за чиновниците. Някои компании оферират спомагателни дни за пътувания на личния състав, в случай че употребяват други възможности на полета до своята ваканционна дестинация. Други дават благоприятни условия за непринудено присъединяване в зелени планове.

Такива преимущества могат да оказват помощ за увеличение на задържането на чиновниците, споделя Чарлз Котън от организацията за човешки запаси CIPD. „ По отношение на изгодите, за [автомобилите] е по-лесно да се приказва и да се мисли за тях, в сравнение с за пенсиите. “

Стимулът за електрически транспортни средства е изключително значим, защото държавните министри отстраниха други преимущества за EV, като „ щепсела “ -in car grant ”, който заплаща до £5000, когато потребителите купуват нова кола.

Схема за жертване на заплатата разрешава на чиновник да приспада месечна сума от брутното си заплащане – тъй че преди налози и национално обезпечаване – за покриват разноските за лизинг на автомобила. Това понижава тяхната облагаема заплата, тъй че понижава сумата на налозите и осигуровките, които заплащат.

Поради това преимущество потребителите на схемата би трябвало да заплащат такса „ обезщетение в натура “ или BIK. Бензиновите или дизеловите коли са изправени пред равнище на BIK от цели 37 %, само че държавното управление на Обединеното кралство е определило равнището на BIK за електрическите коли на единствено 2 %, което на процедура дава понижение на налога върху електрическите транспортни средства.

Octopus EV дава образец с поданик с по-висока ставка с брутна заплата от £35 000 на година, който жертва към £550 на месец, с цел да заплати за колата си. Това понижава облагаемия приход на лицето, което значи, че ще спести към £180 на месец спрямо някой, който заплаща за колата си от чистата си заплата, след приспадане на налога и националната застраховка.

Това значи, че Обединеното кралство има един от най-хубавите схеми в Европа за стимулиране на електрически автомобили, съгласно Транспорт и околна среда, европейска шапка за неправителствени организации.

Правителството на Обединеното кралство вкара 0% BIK ставка за електрически автомобили през 2020 година, с цел да насърчи вземането на посредством работни схеми за една година. Ставката на BIK от 2 % ще се увеличи до 3 % през април идната година, след което още веднъж с спомагателен процентен пункт всеки април до 2028 г. 

Жертвата на заплатите оказа помощ да се отвори пазарът на електрически транспортни средства за по-ниски приходи клиенти, които обичайно намират по-чистите коли за недостъпни. „ Някои от най-популярните схеми за жертване на заплати са в обществения бранш, изключително в NHS “, споделя Тоби Постън, шеф по корпоративните въпроси в Британската асоциация за наемане и лизинг на коли, комерсиална организация. BVRLA пресмята, че усвояването се разпределя отмерено сред хората в по-високите и по-ниските данъчни групи и сред мъжете и дамите. „ Схемите за жертване на заплати в действителност оказват помощ за демократизиране на достъпа до електрически транспортни средства “, прибавя Постън.

Популярността на жертването на заплатата за електрически автомобили е подкрепена от редица снабдители трети страни, в това число Octopus и Tusker, които се намесват, с цел да ръководят администрирането на лизинговите съглашения. Дейвид Врефорд, сътрудник в Mercer, консултантската компания за човешки запаси, споделя, че до неотдавна „ фирмите [имаха] деприоритетни служебните коли “, като ги виждаха като разделящи и задължение. Новите външни снабдители са привлекателни за работодатели, които „ не желаят да се занимават с ръководството на автопарк, не харесват статута [свързан с] служебни коли и желаят да бъдат екологични “.

Заплата sacrifice може да се употребява и при транспортни средства втора ръка, нещо, което е от възходящ интерес, защото вълна от нови електрически модели излезе на пазара през 2019 година и 2020 година Сега те излизат от първичните си три или четиригодишни лизингови покупко-продажби и се продават в пазара на използвани коли.

Рискът за пазара е „ липса на сигурност по отношение на бъдещите BIK лихвени проценти “ след 2028 година, споделя Постън, „ или ненадейно внезапно повишаване на бъдещите лихвени проценти “. Публичната инфраструктура за зареждане в Обединеното кралство също би трябвало да бъде в крайник с растежа на пазара на електрически автомобили. „ В противоположен случай делът на хората, които нямат паркинг отвън улицата и опцията да зареждат комфортно вкъщи или на работа, ще обезпечи естествена „ гора “ за търсене на електрически автомобили с висока заплата. “